發(fā)布時間：2020-12-03 07:17

　　21世紀以來,隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展,北京、上海、廣州、深圳、蘇州等大型城市迎來了一番建設地鐵的高潮。地鐵在現(xiàn)代化大都市的交通中占據越來越重要的地位,地鐵網絡得到不斷完善,在這個過程中,地鐵施工也由城市中心不斷向外延伸,地鐵盾構施工穿越高速公路的設計也不可避免的產生。地鐵盾構穿越高速公路的施工過程會導致地表變形和地層變形問題,而國內外對這個問題的研究剛剛起步。本文基于蘇州軌道交通4號線下穿蘇嘉杭高速公路案例,采用理論分析、數(shù)值模擬、試驗段驗證與案例分析相結合的方法,研究盾構穿越高速公路施工中控制地表變形的關鍵技術及措施。蘇嘉杭高速為連接江蘇省和浙江省的主要交通干線,車流量大,同時,該項目為蘇州軌道交通第一次穿越路基段高速公路,所以,本研究不僅具有較強的實踐指導意義,也具有一定的理論價值。本文研究的具體內容主要包括如下幾個方面:1.對盾構穿越高速公路進行地表變形的理論分析。2.刀盤推進過程中土倉壓力設定對前方土體產生的內應力及土體的分層沉降變形情況分析,采用不同的推進壓力時對前方土體的變形造成的影響情況研究,通過試驗段數(shù)據的分析整理,對盾構下穿參數(shù)進行確定,確保安全下穿。3.盾體中段... 

【文章來源】：蘇州科技大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

peck沉降槽曲線

蘇州科技大學碩士論文 第二章 盾構下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析第二章 基于盾構下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析2.1 工程概況2.1.1 工程簡介如圖 2-1 所示，蘇州軌道交通 VI-TS-16 標工程范圍為：龐金路站（不含）~同津大道站（含）~松陵車輛段（含）。龐金路站~同津大道站隧道區(qū)間長度 1630.508m，下穿蘇嘉杭高速公路。蘇

蘇嘉杭高速公路和盾構隧道立體關系位置圖


本文編號：2896183