發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 07:17

　　21世紀(jì)以來(lái),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,北京、上海、廣州、深圳、蘇州等大型城市迎來(lái)了一番建設(shè)地鐵的高潮。地鐵在現(xiàn)代化大都市的交通中占據(jù)越來(lái)越重要的地位,地鐵網(wǎng)絡(luò)得到不斷完善,在這個(gè)過(guò)程中,地鐵施工也由城市中心不斷向外延伸,地鐵盾構(gòu)施工穿越高速公路的設(shè)計(jì)也不可避免的產(chǎn)生。地鐵盾構(gòu)穿越高速公路的施工過(guò)程會(huì)導(dǎo)致地表變形和地層變形問(wèn)題,而國(guó)內(nèi)外對(duì)這個(gè)問(wèn)題的研究剛剛起步。本文基于蘇州軌道交通4號(hào)線下穿蘇嘉杭高速公路案例,采用理論分析、數(shù)值模擬、試驗(yàn)段驗(yàn)證與案例分析相結(jié)合的方法,研究盾構(gòu)穿越高速公路施工中控制地表變形的關(guān)鍵技術(shù)及措施。蘇嘉杭高速為連接江蘇省和浙江省的主要交通干線,車(chē)流量大,同時(shí),該項(xiàng)目為蘇州軌道交通第一次穿越路基段高速公路,所以,本研究不僅具有較強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義,也具有一定的理論價(jià)值。本文研究的具體內(nèi)容主要包括如下幾個(gè)方面:1.對(duì)盾構(gòu)穿越高速公路進(jìn)行地表變形的理論分析。2.刀盤(pán)推進(jìn)過(guò)程中土倉(cāng)壓力設(shè)定對(duì)前方土體產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及土體的分層沉降變形情況分析,采用不同的推進(jìn)壓力時(shí)對(duì)前方土體的變形造成的影響情況研究,通過(guò)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的分析整理,對(duì)盾構(gòu)下穿參數(shù)進(jìn)行確定,確保安全下穿。3.盾體中段... 

【文章來(lái)源】：蘇州科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

peck沉降槽曲線

蘇州科技大學(xué)碩士論文 第二章 盾構(gòu)下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析第二章 基于盾構(gòu)下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析2.1 工程概況2.1.1 工程簡(jiǎn)介如圖 2-1 所示，蘇州軌道交通 VI-TS-16 標(biāo)工程范圍為：龐金路站（不含）~同津大道站（含）~松陵車(chē)輛段（含）。龐金路站~同津大道站隧道區(qū)間長(zhǎng)度 1630.508m，下穿蘇嘉杭高速公路。蘇

蘇嘉杭高速公路和盾構(gòu)隧道立體關(guān)系位置圖


本文編號(hào)：2896183