發(fā)布時間：2020-12-04 23:39

　　目前,我國每年僅交通運輸業(yè)便產生2500至3000萬噸廢機油,廢機油經再生工藝后仍殘留的廢機油殘留物（Recycled Engine Oil Bottom,簡稱REOB）因雜質過多而無法有效回收利用,且處理不當易導致嚴重的環(huán)境污染。為實現(xiàn)REOB的資源再利用,基于REOB與瀝青的相似相容性,在山東省自然科學基金“廢機油殘留物對瀝青改性性能的影響和機理研究”（ZR2016EEM42）和山東省高等學�？萍加媱濏椖俊盎厥諒U機油殘留物對再生瀝青的改性行為機理研究”（J16LA17）的資助下,系統(tǒng)研究了REOB作為瀝青再生劑的實際可行性及用于再生瀝青混合料的路用性能。本文首先對比了三種REOB（REOB-1、REOB-2和REOB-3）與規(guī)范再生劑的性能及各組分含量,驗證了REOB作為再生劑的理論可行性;研究對比了不同REOB類型及摻量對室內模擬老化瀝青的物理指標影響,確定出了REOB作為再生劑的最佳類型及摻量;并結合性能與組分分析揭示了REOB對老化瀝青的再生機理;最后對不同模擬老化瀝青混合料摻量（分別為20%、40%和60%）的REOB再生瀝青混合料進行了組成設計,并開展了再生混合料路用性能... 

【文章來源】：山東交通學院山東省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線

主要質量指標之一。它表示瀝青軟硬程度、青在一定條件下相對黏度的指標[47]。針入度形能力越小。圖 2.1 為三種 REOB 在不同摻量圖 2.1 可知，三種 REOB 均能使老化瀝青的針增長速率并不一致，REOB-1 對老化瀝青的最小。再生瀝青針入度隨 REOB-1 摻量逐漸增REOB-1摻量超過7%后，瀝青針入度已遠超過 REOB-2 摻量增加其增長速率逐漸減小，等度值較7%REOB-2摻量時增長很小。當REO%-8%REOB-3 摻量時的增長速率要快，且在針入度的完全恢復。另外，瀝青針入度越大的高溫抗車轍能力，因此要將 REOB 控制在

山東交通學院碩士學位論文 7%時，其軟化點繼續(xù)下降；而等兩者摻量，表明此時瀝青的黏度又得到增強，這與上，黏度下降的規(guī)律不一致，分析原因是老化瀝制備的試件在室溫下靜止一段時間后，其表厚度則會增加針入度值的測定，同時又會影響


本文編號：2898445