發(fā)布時間：2020-12-15 03:12

　　隨著城市交通的快速發(fā)展,方便了人們的出行,但交通擁堵的現(xiàn)象越來越嚴重。微觀交通仿真系統(tǒng)通過建立道路網(wǎng)絡模型、車輛行為模型對交通運行狀態(tài)進行仿真,通過對仿真過程中的車輛運行情況對整體的交通運行效率做出量化的評估,為交通預測、疏導以及交通信號控制等相關研究提供實驗平臺。我國城市交通的一大特征是混合交通,居民出行方式多種多樣。交通仿真領域的許多學者做了一些的研究,使用了一些的模型,對交通流仿真中的各種的算法進行了深入的探討和研究,獲得了許多的實踐和理論的成果,為本人的繼續(xù)研究奠定了基礎。國外的專家根據(jù)本國的交通流的特點建立了許多優(yōu)秀的模型,但是不太適合我國交通流的特點,所以本文根據(jù)我國特殊的交通流的特點,對已有的模型進行改進,使之適合本國的混合交通流特性。本文主要工作內容如下:(1)提出了一種混合路網(wǎng)模型,機動車交通流具有跟車、換道、加速、減速等特性,適合于分車道的連續(xù)路網(wǎng)模型,路網(wǎng)由節(jié)點、道路構成。非機動車具有行駛搖晃、路線不固定和隨意等特性,行人具有多人一起前行、路線不固定等特性,所以非機動車和行人不適合機動車的路網(wǎng)模型,適合于離散模型,可以使用元胞自動機模型來描述它們的特性。本人綜合兩... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

車輛跟馳場景

換道模型示意圖

簡單路網(wǎng)圖


本文編號：2917542