發(fā)布時間：2025-02-11 12:24

　　 區(qū)別于傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)重資產(chǎn)經(jīng)營策略,無車承運人利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營并逐漸占據(jù)道路運輸市場部分份額,導(dǎo)致道路運輸市場結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。為研究無車承運人的發(fā)展對道路運輸市場結(jié)構(gòu)的影響,首先結(jié)合定性分析,說明單一的運價競爭不再是道路運輸市場核心競爭力,信譽水平和信息利用率對發(fā)貨人選擇承運商起到重要作用。然后進一步量化不同發(fā)展階段無車承運人的信譽水平和信息利用率,運用納什均衡理論建立數(shù)學(xué)模型,分析處于不同發(fā)展階段的無車承運人在3個因素作用下對道路運輸市場結(jié)構(gòu)的影響并提出相應(yīng)的建議。結(jié)果表明,在道路運輸市場演化過程中,單一的定價策略無論對無車承運人還是傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)都會導(dǎo)致市場成員間的可持續(xù)競爭力下降,應(yīng)制定關(guān)于信譽水平和信息利用率的可持續(xù)發(fā)展策略以保證道路運輸企業(yè)的競爭力。在發(fā)展初期,無車承運人對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的市場占有率影響增大,應(yīng)提高其信譽水平,以達到快速占領(lǐng)市場份額的目的;在發(fā)展中期,無車承運人隨著信譽水平的影響降低,其對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)市場份額的影響相較于初期有所減小,因此,無車承運人在保持信譽水平不變的前提下應(yīng)通過提高信息利用率,進一步擴大市場份額并增強客戶黏性。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖1 道路運輸市場運行模式

道路運輸市場運行(如圖1所示)過程中,原以傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)為主導(dǎo)的運輸交易呈現(xiàn)信息不對稱問題,而無車承運人的出現(xiàn)打破了市場中的信息壁壘,其作為道路運輸市場中的一種創(chuàng)新模式給傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。在當(dāng)前我國道路運輸市場中,運力資源一直處于供大于求的狀態(tài),可靠穩(wěn)定的貨源是承運商....

圖3 傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)、發(fā)展中無車承運人利潤與

圖2傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)、初期無車承運人利潤與

圖4 承運商市場需求與不同階段無車承運人信譽水平的關(guān)系

根據(jù)模型分析,不同發(fā)展階段信譽水平不同對無車承運人和傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)市場結(jié)構(gòu)的影響不同。因此討論不同發(fā)展階段無車承運人信譽水平不同的情況下,傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)市場機構(gòu)的變化�，F(xiàn)將信譽水平影響因子設(shè)置為不同的參數(shù)以區(qū)分其信譽水平,由推論3可知,在發(fā)展初期無車承運人信譽水平影響較大,因....

圖5 承運商市場需求與無車承運人信息技術(shù)水平關(guān)系

從圖5可以看出信譽水平、信息利用率的存在一定程度上吸引發(fā)貨人,提高其市場需求。其中發(fā)展中的無車承運人的市場需求上升幅度相較于發(fā)展初期的無車承運人大,最大的原因在于其通過發(fā)展初期的所累積的發(fā)貨人,若提高其信息利用率,發(fā)貨人會更加的依賴該平臺。為綜合分析無車承運人發(fā)展初期和中期的無車....

本文編號：4033261