發(fā)布時(shí)間：2025-02-15 11:21

　　內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了重要的位置,而通航水域內(nèi)的航標(biāo)是船舶通行的重要助航工具,它標(biāo)志了航道的方向、界限、障礙物、航道信息等,能夠?yàn)榇�舶�?guī)劃出安全、經(jīng)濟(jì)且便于通行的航道。山區(qū)航道在暴雨或汛期季節(jié),常因江面有大量漂浮物,易堆積在固定航標(biāo)的鋼纜上,出現(xiàn)航標(biāo)的丟失、走錨等問題,甚至引起海事事故,造成大量的財(cái)產(chǎn)損失。因此漂浮物的監(jiān)測工作在保障航標(biāo)的穩(wěn)定性和可靠性方面顯得尤為重要。目前堆積物監(jiān)測主要靠人工定期出航巡檢,對(duì)轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)逐一進(jìn)行排查。該工作方式?jīng)]有目的性,使得工作效率和獲取堆積信息的實(shí)時(shí)性都不高、人身安全無法保障、耗費(fèi)了大量的人力物力資源。盡管航道管理部門已經(jīng)嘗試了多種解決方案,如在鋼纜前端安放防除裝置,主動(dòng)預(yù)防和清除堆積漂浮物,但收效甚微,目前主要手段還是人工定期出航清理堆積物。論文針對(duì)航道管理部門人工定期出航巡檢針對(duì)性不強(qiáng)的問題,提出了對(duì)鋼纜堆積物進(jìn)行監(jiān)測及報(bào)警方案。首先利用監(jiān)控裝置采集圖像解決定期出航巡檢所帶來的效率低下等問題。其次是改變監(jiān)測方式,讓采集回來的圖像信息在后臺(tái)自行處理,當(dāng)堆積物過多才報(bào)警提醒工作人員,減少工作量。結(jié)合以上分析并借助無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、圖像特征處...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1航標(biāo)船F(xiàn)ig.3.1Beaconship

3需求分析與系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)章主要對(duì)航標(biāo)鋼纜漂浮物堆積現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合目前航道管理需求，提出了航標(biāo)鋼纜堆積物監(jiān)測及報(bào)警設(shè)計(jì)，并對(duì)其進(jìn)行需求分析，為后續(xù)的研發(fā)工作奠定了從基礎(chǔ)。監(jiān)測及報(bào)警需求分析漂浮物概述重慶段的數(shù)字航道建設(shè)過程中，已經(jīng)基本完成了航道的信息化建設(shè)轄區(qū)內(nèi)大約有各類....

圖3.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

GPRS模塊（1）圖3.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig3.4Theblockdiagramofthesystemstructure圖像采集控制設(shè)備的功能:)數(shù)據(jù)采集和處理:現(xiàn)場漂浮物堆積情況的圖像數(shù)據(jù)采集及處理。)數(shù)據(jù)存儲(chǔ):在監(jiān)測端都設(shè)有SD存儲(chǔ)卡，以防止數(shù)據(jù)在傳輸過....

圖3.5軟件系統(tǒng)架構(gòu)

3需求分析與系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)分各個(gè)功能模塊時(shí)，得以實(shí)現(xiàn)將圖像數(shù)據(jù)和處理該數(shù)據(jù)的過程整體，這不僅增加了面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的可操作性，又可以讓模塊模塊都能夠有自己的特定功能，且有效地減少了子模塊之間的軟件體系架構(gòu)設(shè)計(jì)采用三層架構(gòu)，分別是：用戶層（界面展示務(wù)層。在用戶層中采用WinForm....

圖3.6硬件架構(gòu)圖

圖3.6硬件架構(gòu)圖Fig.3.6Theblockdiagramofhardwarearchitecture章小結(jié)章節(jié)首先介紹了長江重慶航道轄區(qū)內(nèi)漂浮物的監(jiān)測概況，了解目前現(xiàn)狀進(jìn)行了需求分析，說明本文設(shè)計(jì)的必要性，然后對(duì)硬件及軟件部分的設(shè)闡述，包括設(shè)計(jì)思路、總體架....

本文編號(hào)：4034231