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數(shù)控車削中心復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究

發(fā)布時間:2016-12-17 18:32

  本文關(guān)鍵詞:數(shù)控車削中心復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《大連理工大學(xué)》 2009年

數(shù)控車削中心復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究

王聰  

【摘要】: 隨著現(xiàn)代工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,機床產(chǎn)品也日益向著高速、高效、高精度和自動化方向發(fā)展,對機床結(jié)構(gòu)件的性能要求也越來越高。而現(xiàn)階段的機床結(jié)構(gòu)設(shè)計多采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法,缺乏理論依據(jù),難以滿足機床產(chǎn)品發(fā)展的具體要求,所以采用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計方法就顯得具有非常重要的意義。 本文主要研究機床復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,將拓撲優(yōu)化理論與結(jié)構(gòu)設(shè)計相結(jié)合,形成一套全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。以數(shù)控車削中心床身及滑板為例對車削中心復(fù)雜零件進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計,取得了良好的設(shè)計效果,為機床復(fù)雜零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了新的方法和設(shè)計依據(jù)。本文所做的主要工作有以下幾個方面: (1)首先提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計的新方法,將拓撲優(yōu)化理論與結(jié)構(gòu)設(shè)計相結(jié)合,形成一套以功能約束、概念模型、結(jié)構(gòu)設(shè)計三部分為主體的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。并詳細分析了結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中功能約束的確定、概念模型的形成、結(jié)構(gòu)設(shè)計三個主要步驟。 (2)對數(shù)控車削中心的加工方式、受力特點以及載荷簡化規(guī)則進行分析,建立床身和滑板的力學(xué)模型,為車削中心復(fù)雜零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供基礎(chǔ)條件。 (3)利用基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對數(shù)控車削中心床身進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過對床身功能約束的分析建立床身截面的拓撲優(yōu)化模型;利用OptiStruct軟件對床身截面進行拓撲優(yōu)化,根據(jù)優(yōu)化結(jié)果建立床身截面概念模型;在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中結(jié)合結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論提取床身設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù),并對其進行優(yōu)化以得到最終設(shè)計方案;將最終設(shè)計方案與原始方案進行比較分析,取得了良好的設(shè)計效果,驗證了基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法在機床固定部件設(shè)計領(lǐng)域的可應(yīng)用性。 (4)利用基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對數(shù)控車削中心滑板進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過功能約束的分析、概念模型的建立、以及滑板結(jié)構(gòu)設(shè)計,得到了滑板的結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新方案;將創(chuàng)新方案與原始方案進行比較分析,取得了良好的設(shè)計效果,驗證了基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法在機床運動部件設(shè)計領(lǐng)域的可應(yīng)用性。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號】:TG519.1
【目錄】:

  • 摘要4-5
  • Abstract5-9
  • 1 緒論9-16
  • 1.1 課題來源及研究意義9-10
  • 1.1.1 課題來源9
  • 1.1.2 課題的研究意義9-10
  • 1.2 國內(nèi)外機床結(jié)構(gòu)設(shè)計研究現(xiàn)狀10-14
  • 1.2.1 國內(nèi)機床結(jié)構(gòu)設(shè)計研究現(xiàn)狀10-11
  • 1.2.2 國外機床結(jié)構(gòu)設(shè)計研究現(xiàn)狀11-12
  • 1.2.3 機械結(jié)構(gòu)設(shè)計中的拓撲優(yōu)化12-14
  • 1.3 本論文的主要研究內(nèi)容14-16
  • 2 基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論基礎(chǔ)16-25
  • 2.1 有限元分析的基本理論16-17
  • 2.2 拓撲優(yōu)化的基本理論17-21
  • 2.2.1 結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化原理和方法17-19
  • 2.2.2 變密度法拓撲優(yōu)化數(shù)學(xué)模型19-21
  • 2.3 基于拓撲優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究21-24
  • 2.3.1 功能約束22
  • 2.3.2 概念模型22-23
  • 2.3.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計23-24
  • 2.4 本章小結(jié)24-25
  • 3 數(shù)控車削中心力學(xué)模型25-47
  • 3.1 數(shù)控車削中心切削載荷25-28
  • 3.2 數(shù)控車削中心聯(lián)接面載荷簡化規(guī)則28-33
  • 3.2.1 滑動導(dǎo)軌的載荷分布簡化方法研究28-30
  • 3.2.2 直線滾動導(dǎo)軌的載荷分布特點研究30-31
  • 3.2.3 螺栓組聯(lián)接部分載荷簡化方法研究31-33
  • 3.3 數(shù)控車削中心力學(xué)模型33-43
  • 3.3.1 床身力學(xué)模型34-41
  • 3.3.2 滑板力學(xué)模型41-43
  • 3.4 數(shù)控車削中心床身及滑板有限元分析43-46
  • 3.4.1 床身有限元分析43-45
  • 3.4.2 滑板有限元分析45-46
  • 3.5 本章小結(jié)46-47
  • 4 數(shù)控車削中心床身結(jié)構(gòu)設(shè)計47-61
  • 4.1 床身功能約束47-49
  • 4.2 床身截面概念模型49-53
  • 4.3 床身結(jié)構(gòu)設(shè)計53-58
  • 4.3.1 床身方案設(shè)計模型53-54
  • 4.3.2 床身結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化模型54-55
  • 4.3.3 床身關(guān)鍵參數(shù)的確定55-58
  • 4.4 床身設(shè)計方案與原方案的比較58-60
  • 4.4.1 床身靜剛度性能比較59
  • 4.4.2 床身模態(tài)性能比較59-60
  • 4.5 本章小結(jié)60-61
  • 5 數(shù)控車削中心滑板結(jié)構(gòu)設(shè)計61-70
  • 5.1 滑板功能約束61-62
  • 5.2 滑板概念模型62-67
  • 5.3 滑板結(jié)構(gòu)設(shè)計67-68
  • 5.4 滑板設(shè)計方案與原方案的比較68-69
  • 5.4.1 滑板靜剛度性能比較68-69
  • 5.4.2 滑板模態(tài)性能比較69
  • 5.5 本章小結(jié)69-70
  • 結(jié)論70-71
  • 參考文獻71-74
  • 附錄A 車削中心制造與驗收技術(shù)要求74-75
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況75-76
  • 致謝76-77
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