發(fā)布時(shí)間：2024-06-28 05:48

　　汽車在便利我們生活的同時(shí),也帶來(lái)了日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題。現(xiàn)如今,純電動(dòng)汽車憑借著零排放、低噪聲和高能源利用率等優(yōu)點(diǎn),正逐漸在汽車領(lǐng)域中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。整車控制器(VCU)是純電動(dòng)汽車的行車大腦,它通過(guò)采集駕駛員發(fā)出的操作指令和整車狀態(tài)信息解析駕駛員意圖并制定控制策略,然后通過(guò)CAN總線向各個(gè)電控單元發(fā)送控制指令,協(xié)調(diào)整車各個(gè)部件,保證整車正常穩(wěn)定行駛。本文以純電動(dòng)汽車VCU為研究對(duì)象,介紹純電池汽車和VCU的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析整車控制系統(tǒng)的組成和工作原理,制定并基于整車基本參數(shù)和性能指標(biāo)對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì),研究CAN總線的工作原理并對(duì)整車通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)�；�于模糊控制制定整車驅(qū)動(dòng)控制策略,采用前向仿真方式設(shè)計(jì)整車仿真模型架構(gòu),基于Matlab/Simulink搭建純電動(dòng)汽車各個(gè)主要部件的模型,整合各個(gè)部件的模型后進(jìn)行整體仿真來(lái)校驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配是否合理、整車性能能否達(dá)到制定的性能指標(biāo)要求和驅(qū)動(dòng)控制策略是否有效。分析VCU的基本功能和設(shè)計(jì)要求,對(duì)VCU的硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),然后采用模塊化的設(shè)計(jì)思想對(duì)VCU的軟硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)包括:主控芯片...

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國(guó)2017～2019年純電動(dòng)汽車的銷量Fig.1-1SalesvolumeofpureelectricvehiclesinChinafrom2017to2019

第1章緒論-1-第1章緒論1.1課題研究背景和意義汽車自被發(fā)明以來(lái)，在便利我們生活的同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)峻的問(wèn)題。首先，據(jù)統(tǒng)計(jì)世界每年45%的石油資源都被燃油汽車消耗，所以燃油汽車會(huì)造成能源危機(jī)問(wèn)題[1]。其次，燃油汽車排放的尾氣不僅對(duì)空氣有污染，而且對(duì)人體也有傷害[2]�，F(xiàn)如今，純電....

圖1-2美國(guó)特斯拉公司的純電動(dòng)汽車VCU原理圖

哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-從表1-3中可以看出，我國(guó)自主電動(dòng)汽車品牌比亞迪、北汽、江淮和奇瑞占據(jù)了其中5席，但是我國(guó)電動(dòng)汽車整體銷量與國(guó)外還有一定的差距，原因主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車核心技術(shù)不成熟，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)薄弱。因此，國(guó)家接下來(lái)應(yīng)該增加基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)以....

圖1-3日本豐田公司的純電動(dòng)汽車VCU原理圖

第1章緒論-5-如圖1-3所示是日本豐田公司某款四輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車VCU原理圖，這款電動(dòng)汽車的前輪采用永磁同步電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，后輪采用感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)[27]。VCU可以根據(jù)行車工況的特點(diǎn)而選擇合適的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，當(dāng)車輛起步、爬坡時(shí)采用低速的永磁同步電機(jī)進(jìn)行前輪驅(qū)動(dòng)，從而獲得較大....

圖1-4比亞迪某款VCU的原理圖

哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-6-整車在急加速時(shí)由于扭矩突變而產(chǎn)生的沖擊，提高了整車的舒適性[34]。日立公司開發(fā)的基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車VCU，通過(guò)采用電子差速控制策略提高了能量傳動(dòng)效率，簡(jiǎn)化了整車的結(jié)構(gòu)[35]。1.3.2整車控制器國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀不同于國(guó)外，我國(guó)車企和高....

本文編號(hào)：3996516