發(fā)布時(shí)間：2024-07-05 03:38

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)量不斷突破以及世界石油資源緊缺和環(huán)境問(wèn)題,汽車(chē)整車(chē)氣動(dòng)阻力所引起的油耗也越來(lái)越被重視,因此對(duì)汽車(chē)整車(chē)的氣動(dòng)減阻至關(guān)重要。目前,汽車(chē)整車(chē)的減阻優(yōu)化主要集中在車(chē)身上表面,但是已經(jīng)趨于成熟,再進(jìn)行更好的優(yōu)化困難巨大。研究表明,車(chē)輪約占整車(chē)氣動(dòng)阻力的25%,但是現(xiàn)在工程上并沒(méi)有對(duì)車(chē)輪進(jìn)行詳細(xì)的研究,尤其是國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中考慮車(chē)輪與真實(shí)路況相同旋轉(zhuǎn)條件下的研究更少。在以往的研究中,由于實(shí)驗(yàn)條件限制,整車(chē)氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)大部分都不考慮車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的因素,這導(dǎo)致與實(shí)際路況的差異巨大;而在CFD仿真中,考慮車(chē)輪旋轉(zhuǎn)也只是采用MRF等方法,并沒(méi)有使車(chē)輪網(wǎng)格全部真正旋轉(zhuǎn)起來(lái)。本文較早實(shí)現(xiàn)與真實(shí)工況相同的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)仿真,采用STAR-CCM+軟件重疊網(wǎng)格零間隙技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪與計(jì)算域地面的零間隙相切旋轉(zhuǎn),真正使車(chē)輪貼地旋轉(zhuǎn)起來(lái),并分析簡(jiǎn)化車(chē)輪旋轉(zhuǎn)條件下的氣動(dòng)特性和流場(chǎng)特點(diǎn)以及有無(wú)地面、地面是否加邊界層的流場(chǎng)區(qū)別。研究發(fā)現(xiàn),旋轉(zhuǎn)車(chē)輪尾流近地面處有一對(duì)類(lèi)似卡門(mén)渦運(yùn)動(dòng)的渦旋,該對(duì)渦旋變化周期與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)周期相差僅37.5%,具有很好的相關(guān)性。加入地面后,顯著減弱了車(chē)輪的馬格努斯效應(yīng),使得車(chē)輪升力增加;在地面不考慮邊界層影響后,...

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1考慮地面效應(yīng)單一開(kāi)放車(chē)輪旋轉(zhuǎn)示意圖

考慮地面效應(yīng)單一開(kāi)放車(chē)輪旋轉(zhuǎn)示意性研究歷史及現(xiàn)狀方面對(duì)車(chē)輪的研究也已取得一定成果。種工況下的流場(chǎng)分別進(jìn)行了數(shù)值模擬研得獨(dú)立車(chē)輪氣動(dòng)性能得到改善，氣動(dòng)阻學(xué)兵通過(guò)無(wú)車(chē)輪車(chē)身、靜止車(chē)輪整車(chē)比，揭示了車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)輛尾渦結(jié)構(gòu)寧以獨(dú)立車(chē)輪為研究對(duì)象，分別對(duì)三對(duì)比分析不同車(chē)輪寬度以及風(fēng)速對(duì)車(chē)....

圖1.2汽車(chē)車(chē)輪貼地旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)

圖1.2汽車(chē)車(chē)輪貼地旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)，JochenWiedemann等人研究了考慮地面效應(yīng)和車(chē)輪旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)阻最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，得出對(duì)整車(chē)最佳的減阻優(yōu)化方法，可以使整

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圖1.3斯坦福大學(xué)對(duì)F1賽車(chē)車(chē)輪進(jìn)行PIV流場(chǎng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)車(chē)輪的研究起步較早并且相對(duì)完善，在進(jìn)行仿真分析的同轉(zhuǎn)工況進(jìn)行了研究，得出了詳細(xì)的旋轉(zhuǎn)車(chē)輪周?chē)�的流�?chǎng)規(guī)律，但少實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在考慮地面效應(yīng)情況下真正地貼地旋轉(zhuǎn)，并對(duì)其

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圖2.1重疊網(wǎng)格主從域示意圖本文要實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的重疊網(wǎng)格中，計(jì)算域中的背景域和從域網(wǎng)格這兩套網(wǎng)：活體網(wǎng)格、被動(dòng)網(wǎng)格、供體網(wǎng)格和受體網(wǎng)格�；铙w網(wǎng)格是求解輸運(yùn)方程激活網(wǎng)格；被動(dòng)網(wǎng)格不求解任何方程，也稱(chēng)為未激活網(wǎng)格；供體網(wǎng)格負(fù)責(zé)格提供插值信息；受體網(wǎng)格負(fù)責(zé)接受插值信息的網(wǎng)格，也稱(chēng)為gh....

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