發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 19:05

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,在汽車(chē)輕量化的背景下推動(dòng)塑料在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用。注塑成型是塑料制品常用的成型工藝,在實(shí)際生產(chǎn)中,注塑制品往往會(huì)產(chǎn)生收縮和翹曲變形等缺陷。隨著CAD/CAE技術(shù)在注塑模具設(shè)計(jì)和成型工藝參數(shù)優(yōu)化中的迅速推廣,有效地提高了塑件質(zhì)量和生產(chǎn)效率。本文將以某公司生產(chǎn)的汽車(chē)天窗滑軌作為研究對(duì)象,運(yùn)用CAE模擬軟件和數(shù)學(xué)優(yōu)化方法,探究如何高效準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)天窗滑軌進(jìn)行合理的模具設(shè)計(jì)及成型質(zhì)量?jī)?yōu)化。首先,介紹了塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì),概述了注塑成型CAE技術(shù)及其理論基礎(chǔ),分析了翹曲變形和收縮產(chǎn)生的主要原因和解決措施。利用三維設(shè)計(jì)軟件UG對(duì)汽車(chē)天窗滑軌進(jìn)行模具設(shè)計(jì),運(yùn)用Moldflow模流分析軟件,對(duì)汽車(chē)天窗滑軌進(jìn)行預(yù)成型模擬,將模擬結(jié)果、流變學(xué)設(shè)計(jì)原理與模具設(shè)計(jì)準(zhǔn)則結(jié)合,為模具設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),縮短了模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期。其次,針對(duì)注塑成型過(guò)程中容易產(chǎn)生收縮和翹曲變形這一情況,以頂出時(shí)體積收縮率和翹曲變形量為優(yōu)化目標(biāo),選取模具溫度、熔體溫度、保壓壓力和保壓時(shí)間作為設(shè)計(jì)變量,進(jìn)行四因素五水平的中心復(fù)合試驗(yàn)設(shè)計(jì),結(jié)合Moldflow軟件模擬結(jié)果,建立設(shè)計(jì)變量與目標(biāo)之間響應(yīng)面模型,并分析了單...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1汽車(chē)輕量化主要目標(biāo)Fig.1.1Themiantargetofcarlightweight

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文第1章緒論汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，為了滿足各國(guó)政府對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的排放法規(guī)消費(fèi)者在個(gè)性化和舒適性方面提出的更高的要求，汽車(chē)輕量化發(fā)展的一個(gè)重要方向。相關(guān)研究表明，汽車(chē)整車(chē)重量每減少100約0.45L/(100Km)，二氧化碳的排放量可減少800~1100g....

圖1.2汽車(chē)上的塑料件Fig.1.2Plasticpartsonthecar

圖1.2汽車(chē)上的塑料件Fig.1.2Plasticpartsonthecar業(yè)對(duì)塑料如聚丙烯、尼龍、聚氨酯等的需求越來(lái)越大，汽優(yōu)勢(shì)有如下幾點(diǎn)：車(chē)輕量化是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，塑料與其他輕量化材料相用塑料在減輕整車(chē)的重量方面更有優(yōu)勢(shì)，這也是最重要的料制品成型容易，可以一次....

圖1.3注塑件常見(jiàn)缺陷

(e)流痕(f)翹曲變形(e)Flowmark(f)Warpage圖1.3注塑件常見(jiàn)缺陷Fig.1.3Thecommondefectsofinjectionmoldingparts.1翹曲變形的原因分析及改善措施翹曲變形是注塑制品最常見(jiàn)也是最難消除的缺陷....

圖1.5Moldflow軟件執(zhí)行流程圖

基于CAE汽車(chē)天窗滑軌注塑工藝多目標(biāo)優(yōu)化與模具設(shè)計(jì))成型工藝優(yōu)化助模流分析，可估計(jì)模具溫度、保壓時(shí)間及注射速度等重要成型工藝參值及其大致變動(dòng)范圍，以期獲得滿足要求的產(chǎn)品。用Moldflow軟件進(jìn)行注塑成型分析時(shí)大致分為三個(gè)步驟：前處理、分后處理，軟件具體操作流程如下圖所....

本文編號(hào)：4003640