發(fā)布時間：2024-10-23 08:10

　　道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為城市發(fā)展的支撐體系,它對促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展、加快物資和人員流動、提高民眾生活水平等方面起到關(guān)鍵作用。道路交通事故是當(dāng)今社會非自然死亡的“第一殺手”,是人員、車輛、路形、自然環(huán)境以及管理等多方面因素綜合的結(jié)果。由于風(fēng)險受體的復(fù)雜性和不可預(yù)測性,針對“車-路”系統(tǒng)這類研究太局限,無法滿足現(xiàn)代交通監(jiān)管的需求。隨著數(shù)字化建設(shè),“大云物移智”新技術(shù)的發(fā)展,基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)測系統(tǒng),本文從“路形-環(huán)鏡”系統(tǒng)出發(fā),耦合路形因素安全風(fēng)險與氣象因素安全風(fēng)險,以此研究道路交通動態(tài)耦合風(fēng)險。為建立科學(xué)、全面的道路交通路形安全風(fēng)險分級評估模型與氣象安全風(fēng)險分級評估模型,本文研究了城市道路交通事故相關(guān)特點(diǎn)及規(guī)律,闡述風(fēng)險相關(guān)概念及評估方法,整理收集事故資料、國內(nèi)外文獻(xiàn)資料,對事故特點(diǎn)、道路路形特征、氣象信息進(jìn)行統(tǒng)計分析,研究安全風(fēng)險的影響因素。確定“彎、坡、橋、隧道”四種道路路形安全風(fēng)險分級模型以及“雨、雪、霧”三類氣象風(fēng)險分級模型,從可能性、嚴(yán)重性、敏感性角度,分別分析評估對象的主要風(fēng)險影響因素,應(yīng)用層次分析法和專家問卷調(diào)查法,篩選指標(biāo),構(gòu)建判斷矩陣,確定例如車流量飽和度、縱坡度、道路等級、安...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 道路交通安全風(fēng)險研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通路形安全風(fēng)險研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通氣象安全風(fēng)險研究現(xiàn)狀
        1.2.3 道路交通動態(tài)耦合風(fēng)險國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究現(xiàn)狀評述及存在問題
    1.4 研究內(nèi)容與意義
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究意義
    1.5 研究方法及技術(shù)路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術(shù)路線
2 理論與方法基礎(chǔ)
    2.1 安全風(fēng)險的概念及定義
    2.2 風(fēng)險評價理論方法
        2.2.1 風(fēng)險評價方法
        2.2.2 評價體系構(gòu)建原則
    2.3 道路交通風(fēng)險分級管控方法
3 路形因素道路交通安全風(fēng)險分級評估方法
    3.1 路形道路交通安全風(fēng)險影響因素分析
        3.1.1 急彎路段安全風(fēng)險影響因素分析
        3.1.2 陡坡路段安全風(fēng)險影響因素分析
        3.1.3 隧道路段安全風(fēng)險影響因素分析
        3.1.4 橋梁路段安全風(fēng)險影響因素分析
    3.2 路形道路交通安全風(fēng)險評估權(quán)重設(shè)計方法
        3.2.1 構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型
        3.2.2 構(gòu)造判斷矩陣
        3.2.3 確定權(quán)重系數(shù)
        3.2.4 一致性檢驗
    3.3 路形道路交通風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        3.3.1 彎道安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        3.3.2 陡坡安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        3.3.3 隧道運(yùn)輸風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        3.3.4 橋梁運(yùn)輸風(fēng)險評估指標(biāo)體系
    3.4 路形道路交通安全風(fēng)險評估分級方法
    3.5 本章小結(jié)
4 氣象因素道路交通安全風(fēng)險分級評估方法
    4.1 不同氣象因素下交通行車安全影響因素分析
        4.1.1 降雨天氣交通行車安全影響因素分析
        4.1.2 降雪天氣交通行車安全影響因素分析
        4.1.3 霧天交通行車安全影響因素分析
    4.2 不同氣象因素交通安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        4.2.1 降雨因素道路交通風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        4.2.2 降雪因素道路交通風(fēng)險評估指標(biāo)體系
        4.2.3 霧天因素道路交通風(fēng)險評估指標(biāo)體系
    4.3 本章小結(jié)
5 路形與氣象因素動態(tài)耦合風(fēng)險評估方法
    5.1 道路交通動態(tài)耦合風(fēng)險定義
    5.2 耦合風(fēng)險矩陣圖
        5.2.1 識別風(fēng)險
        5.2.2 繪制風(fēng)險矩陣圖
        5.2.3 溝通決策與持續(xù)監(jiān)測
    5.3 本章小結(jié)
6 實(shí)證應(yīng)用
    6.1 北四環(huán)西路交通耦合風(fēng)險實(shí)證應(yīng)用
        6.1.1 北四環(huán)功能定位及基本信息
        6.1.2 北四環(huán)西路道路安全風(fēng)險分級實(shí)踐
    6.2 八達(dá)嶺高速部分路段動態(tài)耦合風(fēng)險分級實(shí)證研究
        6.2.1 八達(dá)嶺高速部分路段基本信息
        6.2.2 八達(dá)嶺高速部分路段安全風(fēng)險分級情況
    6.3 風(fēng)險分級管控措施
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 不足與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
附錄C



本文編號：4008134