發(fā)布時(shí)間：2025-07-07 03:33

　　《蒙特利爾公約》規(guī)定的第五種管轄權(quán)自制定之初就引發(fā)了激烈的討論和爭(zhēng)議,究其根本原因,是很多國(guó)家認(rèn)為第五管轄權(quán)的制定完全是為了保護(hù)賠償額度較高的國(guó)家,因此給第五管轄權(quán)扣上了保護(hù)“漫游的美國(guó)人”的帽子。其實(shí)這一觀(guān)點(diǎn)并不完全正確,第五管轄權(quán)之所以可以通過(guò)有其合理性和必要性。通過(guò)論述第五管轄權(quán)的發(fā)展歷程以及產(chǎn)生原因可以看出,第五管轄權(quán)是經(jīng)濟(jì)原因和弱者利益保護(hù)原則共同發(fā)展的結(jié)果。因此,目前需要努力的方向并不是一味地排斥和反對(duì)第五關(guān)管轄權(quán)本身,而是學(xué)會(huì)如何合理利用第五管轄權(quán)這一制度。如若對(duì)第五管轄權(quán)的適用進(jìn)行研究,首先必須要對(duì)公約的規(guī)定進(jìn)行解讀。公約第33條第2款雖然對(duì)第五管轄權(quán)的適用條件進(jìn)行了規(guī)定,但是在實(shí)踐中依然會(huì)出現(xiàn)較為復(fù)雜的情況,這時(shí)就需要根據(jù)公約的條文和制定目的加以解讀,并且要秉持弱者利益保護(hù)原則,也就是對(duì)航空旅客的保護(hù)作為貫穿始終的主線(xiàn)進(jìn)行分析。本文在寫(xiě)作過(guò)程中并沒(méi)有完全按照公約本身規(guī)定的三個(gè)適用條件進(jìn)行分類(lèi),而是依照法院在受理案件時(shí),從最初的認(rèn)定到最終決定適用第五管轄權(quán)的順序,將適用條件分為四個(gè),分別是:(1)前提條件是國(guó)際航空運(yùn)輸;(2)僅適用于死亡或者傷害產(chǎn)生的損失;(3)起訴地點(diǎn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)言
    一、問(wèn)題的提出
    二、研究?jī)r(jià)值及意義
    三、文獻(xiàn)綜述
第一章 國(guó)際航空事故第五管轄權(quán)概述
    第一節(jié) 國(guó)際航空事故管轄權(quán)的發(fā)展歷程
        一、1929 年《華沙公約》中規(guī)定的四類(lèi)管轄權(quán)
        二、1971 年《危地馬拉議定書(shū)》的管轄權(quán)規(guī)定
        三、IATA責(zé)任體制中的相關(guān)規(guī)定
    第二節(jié) 第五管轄權(quán)的產(chǎn)生背景
        一、第五管轄權(quán)的成因分析
        二、《蒙特利爾公約》中規(guī)定的第五管轄權(quán)
第二章 第五管轄權(quán)的適用條件
    第一節(jié) 前提條件是國(guó)際航空運(yùn)輸
        一、一般情形下國(guó)際運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定
        二、特殊情形下國(guó)際運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定
    第二節(jié) 僅適用于死亡或傷害產(chǎn)生的損失
        一、對(duì)于傷害的理解
        二、事故并不必然導(dǎo)致死亡或者傷害
    第三節(jié) 起訴地點(diǎn)是航空受害旅客的主要且永久居所指向地
        一、是主要且永久居所而不是住所
        二、對(duì)于指向的地點(diǎn)的理解
        三、對(duì)當(dāng)事人意圖的理解
    第四節(jié) 承運(yùn)人在該地具有一定的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
        一、對(duì)締約承運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人的適用
        二、對(duì)連續(xù)承運(yùn)人不能適用
第三章 第五管轄權(quán)適用過(guò)程中的問(wèn)題
    第一節(jié) 第五管轄權(quán)與其他四類(lèi)管轄權(quán)的關(guān)系
        一、第五管轄權(quán)與其他四類(lèi)管轄權(quán)的聯(lián)系
        二、第五管轄權(quán)與其他四類(lèi)管轄權(quán)的沖突
    第二節(jié) 第五管轄權(quán)與不方便法院原則的共同適用
        一、不方便法院原則的適用條件及產(chǎn)生的問(wèn)題
        二、第五管轄權(quán)與不方便法院原則在實(shí)踐中的適用
        三、第五管轄權(quán)與不方便法院原則在適用上的沖突
第四章 第五管轄權(quán)在我國(guó)的適用
    第一節(jié) 我國(guó)目前關(guān)于航空管轄權(quán)的法律體系現(xiàn)狀
        一、國(guó)際法層面
        二、國(guó)內(nèi)法層面
    第二節(jié) 我國(guó)在適用第五管轄權(quán)時(shí)的不足及面臨的挑戰(zhàn)
        一、國(guó)內(nèi)立法與國(guó)際公約缺乏有效銜接
        二、實(shí)踐中對(duì)適用第五管轄權(quán)過(guò)于謹(jǐn)慎
        三、缺乏涉港、澳、臺(tái)航空管轄權(quán)的相關(guān)規(guī)定
    第三節(jié) 完善我國(guó)關(guān)于航空管轄權(quán)法律體系的舉措
        一、堅(jiān)持正確的立法價(jià)值取向
        二、完善我國(guó)《民用航空法》及配套法律法規(guī)的建議
        三、積極并合理運(yùn)用第五管轄權(quán)
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
后記



本文編號(hào)：4056423