發(fā)布時間：2017-11-11 11:22

  本文關鍵詞：輪載下車輛甲板塑性承載能力利用程度研究

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【摘要】：目前針對車輛甲板,各船級社的板厚設計已經考慮了塑性承載能力,但塑性承載能力的利用程度并沒有明確說明。本文采用數值模擬方法,依據各船級社規(guī)范,選取有代表性的車輛甲板貨物載荷進行板厚設計,考察了設計板厚下板格的應力水平及離散程度;結果表明計算板格最大應力均值都大于彈性許用應力,而且超過了材料的屈服應力。最后從應力水平角度出發(fā),分析了車輛甲板考慮塑性承載能力的程度。
【作者單位】： 上海交通大學海洋工程國家重點實驗室;上海交通大學高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【分類號】：U661.43
【正文快照】： 0引言輪印載荷和冰載荷作用下的船體結構均可看作是橫向局部載荷作用下的板架,基于彈性設計通常會導致結構尺寸過大,考慮到實際板格在達到材料屈服限時,并不是立即破壞,而是有一定的塑性承載能力,故業(yè)界認可基于塑性設計理念,在構件尺寸設計時考慮一定的塑性承載能力。針對車

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本文編號：1171190