發(fā)布時(shí)間：2025-02-09 15:41

　　為了研究東北季凍區(qū)內(nèi)路基土的凍脹特性以及不同凍融循環(huán)次數(shù)對(duì)路基長(zhǎng)期穩(wěn)定性的影響,采用吉林省某公路段的路基土作為研究對(duì)象,開(kāi)展了試樣土的基本物理力學(xué)試驗(yàn)、凍脹特性試驗(yàn)以及不同凍融循環(huán)次數(shù)下的蠕變?cè)囼?yàn)。首先,對(duì)試驗(yàn)土樣進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)、界限含水率試驗(yàn)以及擊實(shí)試驗(yàn),以獲取土樣的液限、塑限、最佳含水率、最大干密度等參數(shù),為后續(xù)凍脹試驗(yàn)和蠕變?cè)囼?yàn)提供基本指標(biāo);考慮試驗(yàn)土樣的軸向變形量和徑向變形量,分別以線性凍脹率和體積凍脹率對(duì)土樣的凍脹特性進(jìn)行了描述,分析了不同凍結(jié)溫度、不同含水量和不同壓實(shí)度對(duì)土樣凍脹指標(biāo)的影響,為后續(xù)建立的三個(gè)因素與凍脹特征之間關(guān)系奠定基礎(chǔ);考慮到凍土變形不僅僅是車輛荷載的瞬時(shí)變形,凍土的大多數(shù)變形是基于長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用下蠕變變形,故研究了土樣在不同凍融循環(huán)次數(shù)下的蠕變變形規(guī)律、蠕變泊松比、蠕變速率、等時(shí)應(yīng)力-應(yīng)變曲線等,進(jìn)而深入地了解經(jīng)歷不同凍融循環(huán)次數(shù)之后凍土的蠕變特性以及破壞特性。最后,對(duì)凍融循環(huán)7次土進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,分析了土樣模型的應(yīng)力-應(yīng)變變化趨勢(shì),并通過(guò)數(shù)值計(jì)算曲線與試驗(yàn)曲線的對(duì)比分析,來(lái)預(yù)測(cè)實(shí)際土樣的變形特性。得到主要結(jié)論如下:(1)路基土在深度方向上受到含水率和凍結(jié)...

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1取土地點(diǎn)

路基土的物理力學(xué)特性及凍脹特性8第2章路基土的物理力學(xué)特性及凍脹特性在北方大多數(shù)地區(qū)，尤其是東北吉林省路基土都是季節(jié)性凍土。在冬季，土樣開(kāi)始凍結(jié)，土樣在春季開(kāi)始融化，導(dǎo)致路基土樣力學(xué)性質(zhì)發(fā)生巨大變化。一般凍融循環(huán)會(huì)導(dǎo)致道路坍塌和其他病害，這種現(xiàn)象影響了道路的使用，車輛的行駛安全，....

圖2.2不同含水率下凍土的凍脹率

路基土的物理力學(xué)特性及凍脹特性（c）壓實(shí)度90%

圖2.3不同凍結(jié)溫度凍土的凍脹率

路基土的物理力學(xué)特性及凍脹特性19（d）壓實(shí)度95%圖2.3不同凍結(jié)溫度凍土的凍脹率由圖2.3可知，在壓實(shí)度和含水率一定時(shí)，土樣的線性凍脹率變化與凍結(jié)溫度有很大的關(guān)系，凍脹率隨凍結(jié)溫度降低而減校以D=80%，W=116%為例，當(dāng)T=-1℃的土樣樣品的凍脹率為-0.492；當(dāng)T=-....

圖2.4不同壓實(shí)度土樣的凍脹率

路基土的物理力學(xué)特性及凍脹特性20（b）含水率17%（c）含水率18%（d）含水率19%圖2.4不同壓實(shí)度土樣的凍脹率由圖2.4可知，當(dāng)凍結(jié)溫度和含水率兩個(gè)指標(biāo)一定時(shí)，線性凍脹率受壓實(shí)度影響較大，凍土線性凍脹率隨著壓實(shí)度的增大而增大，這主要是由于土樣內(nèi)部孔

本文編號(hào)：4032471