發(fā)布時(shí)間：2020-06-18 18:42

【摘要】：目前,發(fā)達(dá)國家為提高先進(jìn)航空航天產(chǎn)品的綜合性能,廣泛采用整體結(jié)構(gòu)的薄壁件,如飛機(jī)的骨架和蒙皮等。而蒙皮是飛機(jī)的重要組成部分,屬于飛機(jī)外形零件,直接形成了飛機(jī)的氣動(dòng)外形,而飛機(jī)的氣動(dòng)外形又有十分苛刻的技術(shù)要求,因此在現(xiàn)代大型民用飛機(jī)上廣泛采用鋁合金鏡面蒙皮,這類蒙皮有非常突出的特點(diǎn),就是它的剛度非常差,裝配過程中整體結(jié)構(gòu)薄壁件的尺寸大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,形狀精度要求很高,周邊輪廓與其它零件還有復(fù)雜的裝配協(xié)調(diào)關(guān)系,制造難度相當(dāng)大,吊裝也很容易對其產(chǎn)生損傷。正因這類零件的剛度非常差,在制造過程中,也容易受到各種因素的影響,很容易發(fā)生變形。多年來,大型航空蒙皮制造吊裝技術(shù)為飛機(jī)機(jī)體制造的關(guān)鍵問題。國內(nèi)傳統(tǒng)飛機(jī)蒙皮裝配技術(shù)為人工搬運(yùn)和預(yù)留螺栓或吊帶捆綁式提升,這幾種方式所需人工多,效率低,翻轉(zhuǎn)困難,經(jīng)濟(jì)效益不高等缺點(diǎn),迫切需要一套新技術(shù),新設(shè)備。本文參考國內(nèi)外真空吊裝技術(shù)現(xiàn)狀,針對飛機(jī)蒙皮裝配傳統(tǒng)方法效率低、裝配精度受到影響等問題,研制一種飛機(jī)蒙皮柔性真空吊裝設(shè)備,該設(shè)備通過真空吸附原理,合理布置吸附點(diǎn),通過吸盤吸附及設(shè)備翻轉(zhuǎn)定位控制來保證裝配次序及裝配精度,提高了裝配精度及裝配效率,減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。且該設(shè)備可以根據(jù)蒙皮曲面形狀,通過吸盤軸伸縮來達(dá)到柔性吸附效果,可吸附多種曲面的飛機(jī)蒙皮,應(yīng)用廣泛。真空柔性吊裝設(shè)備解決了飛機(jī)蒙皮傳統(tǒng)吊裝存在的技術(shù)難點(diǎn),具有工作效率高,裝配可靠、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),其應(yīng)用前景廣泛,是一套可行的飛機(jī)蒙皮柔性吊裝設(shè)備。本文還研究計(jì)算及編程了一部真空計(jì)算器軟件,在真空設(shè)計(jì)時(shí)提供計(jì)算使用,既簡單便捷,又準(zhǔn)確可靠,給真空吸附設(shè)計(jì)帶來了很大的方便。
【學(xué)位授予單位】：南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V262
【圖文】：

總裝預(yù)研基金“**飛機(jī)結(jié)構(gòu)件**設(shè)計(jì)”。（保密項(xiàng)目）。.2 選題背景及意義在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮流下，航空制造業(yè)已經(jīng)成為人們物質(zhì)需求的重要一。最近半個(gè)世紀(jì)以來，越來越多的國家對航空制造業(yè)的重視程度不斷提國航空工業(yè)制造水平與某些發(fā)達(dá)國家相比因此還有不少欠缺，主要體現(xiàn)在心零部件的自主研發(fā)，航空新材料的發(fā)展水平，以及生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)效件成品率這幾個(gè)方面。本文主要基于提高生產(chǎn)過程中的效率，提高產(chǎn)品質(zhì)背景下對飛機(jī)蒙皮吊裝技術(shù)與裝備進(jìn)行了研發(fā)。在我國航空產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)，由于飛機(jī)蒙皮的運(yùn)輸存在零件易發(fā)生塑性變形而報(bào)廢，運(yùn)輸過程機(jī)械化低，運(yùn)輸效率低。所以我國飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)該進(jìn)行新型吊裝技術(shù)的研發(fā)，保在不同工位轉(zhuǎn)移時(shí)的安全性，提高運(yùn)輸和裝配效率。如圖 1-1 為我國某型在總裝時(shí)的模擬圖。在裝配過程中各零部件的運(yùn)輸效率成為提高生產(chǎn)總效鍵。

現(xiàn)在國內(nèi)外很多公司都在探索新的吊裝設(shè)備設(shè)計(jì)方法。當(dāng)代隨著飛機(jī)尺寸的增大也給制造和裝配過程帶來很多問題。所以對于蒙皮吊裝設(shè)備的改進(jìn)問題已經(jīng)迫在眉睫。如圖1-2為飛機(jī)裝配過程中各種復(fù)雜的裝配體的運(yùn)輸。圖 1-2 生產(chǎn)現(xiàn)場總裝零部件工位的轉(zhuǎn)移由于飛機(jī)表面質(zhì)量要求很高，對飛機(jī)的氣動(dòng)外形又有十分苛刻的技術(shù)要求，因此在現(xiàn)代大型民用飛機(jī)上廣泛采用鋁合金鏡面蒙皮，這類蒙皮有非常突出的特點(diǎn)，就是它的剛度非常差，因此在制造過程中，由于受到各種因素的影響，在吊裝過程中很容易發(fā)生損傷[1]。目前國外波音、空客等生產(chǎn)廠家均采用真空吸吊技術(shù)，采用真空吊具吸吊蒙皮。國外廠商的蒙皮吸吊設(shè)備，價(jià)格昂貴，更重要是吊具訂貨時(shí)需提供零件結(jié)構(gòu)的詳細(xì)信息，不符合保密要求。目前，國內(nèi)尚未見到文獻(xiàn)有關(guān)飛機(jī)蒙皮柔性吊裝技術(shù)，因此，研究、設(shè)計(jì)和制造用于大飛機(jī)蒙皮柔性吊裝工裝不僅具有較好的學(xué)術(shù)價(jià)值

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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本文編號：2719675