發(fā)布時(shí)間：2020-06-25 02:28

【摘要】：針對(duì)飛機(jī)機(jī)翼變形對(duì)飛機(jī)液壓管路造成的應(yīng)力分布以及振動(dòng)問(wèn)題,本文圍繞機(jī)翼變形引起的管路應(yīng)力分布規(guī)律以及機(jī)翼變形對(duì)管路模態(tài)影響規(guī)律進(jìn)行了研究。主要研究工作及內(nèi)容如下:(1)針對(duì)機(jī)翼變形機(jī)理進(jìn)行廣泛調(diào)研,發(fā)現(xiàn)利用飛機(jī)機(jī)翼的主動(dòng)變形來(lái)減少飛行阻力成為一大發(fā)展趨勢(shì),而飛機(jī)機(jī)翼變形會(huì)對(duì)飛機(jī)液壓管路產(chǎn)生重要影響。針對(duì)飛機(jī)液壓管路動(dòng)力學(xué)研究進(jìn)行調(diào)研總結(jié),發(fā)現(xiàn)由機(jī)翼變形產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力下管路動(dòng)力學(xué)的研究較少。因此,本文對(duì)機(jī)翼變形引起的管路應(yīng)力分布規(guī)律以及機(jī)翼變形對(duì)管路模態(tài)的影響規(guī)律進(jìn)行了研究。(2)基于管路流固耦合振動(dòng)14-方程數(shù)學(xué)模型,分別建立了直管與彎管模型,利用MATLAB編程,對(duì)管路進(jìn)行模態(tài)分析。針對(duì)ARJ21-700機(jī)翼翼尖一段復(fù)雜空間管路,基于傳遞矩陣法建立其動(dòng)力學(xué)模型。從而為后文有關(guān)管路動(dòng)力學(xué)分析提供了理論基礎(chǔ)。(3)針對(duì)直管、彎管和ARJ21-700機(jī)翼翼尖管路,進(jìn)行了由機(jī)翼變形引起的管路應(yīng)力分布規(guī)律分析�；�于對(duì)直管和彎管應(yīng)力分布規(guī)律的總結(jié),針對(duì)ARJ21-700機(jī)翼翼尖管路,分別沿X方向機(jī)翼變形以及沿Z方向機(jī)翼彎曲變形進(jìn)行分析,對(duì)ARJ21-700機(jī)翼翼尖管路的應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行了探究。(4)針對(duì)直管、彎管和ARJ21-700機(jī)翼翼尖管路,利用ABAQUS,分別進(jìn)行變形前固支約束模態(tài)分析以及不同彎曲變形下的約束模態(tài)分析,分別得出了機(jī)翼變形對(duì)管路模態(tài)的影響規(guī)律。(5)針對(duì)ARJ21-700機(jī)翼翼尖管路,搭建管路實(shí)驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行實(shí)驗(yàn)管路變形的應(yīng)力測(cè)試以及模態(tài)實(shí)驗(yàn),為有限元分析提供實(shí)驗(yàn)支撐。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V214
【圖文】：

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文其中，由飛機(jī)機(jī)翼變形引起液壓管路變形以及管路振動(dòng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。在飛行過(guò)程中，飛機(jī)機(jī)體由于所受載荷，會(huì)產(chǎn)生較大的變形，液壓管路通過(guò)若干卡箍及支架，來(lái)與機(jī)體肋板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，布置在飛機(jī)全身各區(qū)域。因此，飛機(jī)液壓管路也將產(chǎn)生相當(dāng)量級(jí)的變形[3]。

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文其中，由飛機(jī)機(jī)翼變形引起液壓管路變形以及管路振動(dòng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。在飛行過(guò)程中，飛機(jī)機(jī)體由于所受載荷，會(huì)產(chǎn)生較大的變形，液壓管路通過(guò)若干卡箍及支架，來(lái)與機(jī)體肋板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，布置在飛機(jī)全身各區(qū)域。因此，飛機(jī)液壓管路也將產(chǎn)生相當(dāng)量級(jí)的變形[3]。

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5 張亞

本文編號(hào)：2728729