碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料微波間接加熱固化工藝研究
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:V261.97
【圖文】:
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章 緒論.1 研究背景和意義.1.1 先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用復(fù)合材料是指兩種或兩種以上具有獨立性能的材料,通過物理或化學(xué)的方法組合形成具有全新性能的材料。根據(jù)其基體種類不同,常見的復(fù)合材料可分為金屬基復(fù)合材料、非金屬基復(fù)合材料和聚合物基復(fù)合材料。碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料(CFRPs)是一種的聚合物基復(fù)合材料,具有高比強度和比模量、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點[1-2],如圖 1.1,被廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、風(fēng)力發(fā)電、航空航天等領(lǐng)域[3-4]。
圖 1. 2 空客飛機復(fù)合材料用量1.1.2 熱壓罐固化技術(shù)與微波固化技術(shù)目前航空領(lǐng)域復(fù)合材料構(gòu)件 80%以上采用熱壓罐成型技術(shù)[12]。熱壓罐成型技術(shù)的原是:通過風(fēng)機將電熱絲產(chǎn)生的熱量均勻吹散到密閉罐體中,熱量通過熱傳遞和熱傳導(dǎo)的方經(jīng)過工裝和輔助材料逐步到達(dá)復(fù)合材料,由內(nèi)而外的加熱復(fù)合材料,冷卻時通過循環(huán)水帶熱量,使工裝和復(fù)合材料降溫[13-15]。熱壓罐固化設(shè)備和原理如圖 1.3 所示。復(fù)合材料熱壓固化工藝技術(shù)成熟,成型過程中罐內(nèi)溫度均勻,產(chǎn)品孔隙率低[16]。但通過與大型航空企合作發(fā)現(xiàn),復(fù)合材料熱壓罐固化技術(shù)仍存在以下缺點[17-18]:(1)工藝控制性差。熱壓罐固化過程中,熱量傳遞的路徑為:電熱絲—空氣—工裝輔助材料—復(fù)合材料。存在溫度滯后的現(xiàn)象,導(dǎo)致工藝控制性差。(2)固化時間長。采用熱壓罐固化復(fù)合材料時,熱量通過逐步傳導(dǎo)的方式由外到內(nèi)熱復(fù)合材料,為了降低復(fù)合材料內(nèi)外的溫差,通常采用較低的升溫速率和多個保溫平臺來證充分傳熱。因此固化工藝時間長,成型周期可達(dá) 10 小時[7]。(3)能耗高。復(fù)合材料熱壓罐固化過程中,熱量經(jīng)過多層介質(zhì)逐步傳遞到復(fù)合材料
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2734508
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