發(fā)布時間：2025-01-15 13:06

　　突風作為最為頻繁常見的氣象條件,它會改變飛機的空速和氣動角,導致飛機所受的氣動力及力矩發(fā)生變化,進而影響飛機的飛行特性。為了降低突風對飛行器的影響,需要開展突風減緩研究,其中的關鍵是確定突風載荷,一般方法是進行數(shù)值計算或突風響應風洞試驗。突風響應風洞試驗的關鍵設備是研制出運行平穩(wěn)、運動準確的突風響應裝置,本文從總體結構方案設計、裝置動力學分析、總體結構靜強度和模態(tài)分析、裝置可靠性設計、裝置最終實現(xiàn)與試驗等幾方面對突風響應裝置進行了詳細研究。研制出了一套大型低速風洞的突風響應裝置。論文主要完成了以下研究工作:①開展總體方案研究。根據突風響應裝置的各項設計要求,研究葉柵擺動規(guī)律,確定了裝置的總體傳動方案,并通過比較各種布局方案,選定了最為合理的總體布局,使本方案各部件承載能力更好,結構更加合理。②開展突風響應裝置動力學仿真和載荷分析。通過分析突風裝置的運動特點,簡化了的動力學模型,然后利用ADAMS動力學仿真軟件開展了突風響應裝置的運動仿真研究,確定了突風裝置各零件的接口載荷,同時對裝置的飛輪系統(tǒng)進行了優(yōu)化。③開展總體靜強度以及模態(tài)分析。建立突風裝置的有限元模型,使用有限元軟件ANSYS,研...

【文章頁數(shù)】：125 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2風速變化

稱之為風載。風載的大小與風的速度是成正相關的，而自然界的風速不是一成不變的，它一般會隨著時間和空間的變化而產生變化。圖1.2風速變化Fig.1.2Changeinwindspeed圖1.2中展示的是北京城區(qū)不同高度處的風速隨著時間變化的情況，其中包括高度為47m、....

圖1.3數(shù)值模擬

[5]。圖1.3數(shù)值模擬Fig.1.3NumericalSimulation圖1.4風洞試驗Fig.1.4WindTunnelTest國內對于高速列車在突風場下的響應問題研究較多，主要通過數(shù)字模擬以及風洞試驗的方式進行研究，如圖1.3圖1.4。從結果來看，高速....

圖1.4風洞試驗

圖1.3數(shù)值模擬Fig.1.3NumericalSimulation圖1.4風洞試驗Fig.1.4WindTunnelTest國內對于高速列車在突風場下的響應問題研究較多，主要通過數(shù)字模擬以及風洞試驗的方式進行研究，如圖1.3圖1.4。從結果來看，高速列車在運....

圖1.7某大型低速風洞Fig.1.7Largelowspeedwindtunnel

重慶大學碩士學位論文4圖1.7某大型低速風洞Fig.1.7Largelowspeedwindtunnel某大型低速風洞是國內較早的大型直流式風洞，如圖1.7，該風洞通過風扇系統(tǒng)的驅動，將氣流從外界連續(xù)地吸入進氣口從而進入風洞，然后從排氣口排到外界[39]。圖1.8氣....

本文編號：4027433