發(fā)布時(shí)間：2024-06-30 02:14

　　以電動(dòng)汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)工況下車(chē)內(nèi)噪聲舒適性為研究對(duì)象。首先根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)初步判斷電子真空泵為車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)源,然后以聲壓級(jí)和響度作為綜合評(píng)價(jià)參數(shù),通過(guò)噪聲傳遞路徑剖析,獲知結(jié)構(gòu)噪聲是影響車(chē)內(nèi)噪聲性能的主要因素。最后針對(duì)振源和路徑提出調(diào)校優(yōu)化方案:(1)在真空泵本體上粘貼阻尼材料;(2)優(yōu)化安裝支架結(jié)構(gòu),提高其剛度。該方案使車(chē)內(nèi)噪聲聲壓級(jí)降低6.46 dB(A),響度降低約1 sone,車(chē)內(nèi)噪聲性能得到明顯改善,聲品質(zhì)得到大大提升。上述研究表明,綜合運(yùn)用聲壓級(jí)和響度可為電動(dòng)車(chē)噪聲舒適性分析提供更客觀、全面的評(píng)價(jià)參數(shù);真空泵所導(dǎo)致結(jié)構(gòu)噪聲是影響車(chē)內(nèi)噪聲性能的主要因素。

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【部分圖文】：

圖1傳感器布置示意圖

以某電動(dòng)汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)工況下車(chē)內(nèi)噪聲控制為研究對(duì)象，在重慶電子工程職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)NVH整車(chē)半消聲室開(kāi)展試驗(yàn)測(cè)試。為獲知真空泵對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲影響，在車(chē)內(nèi)駕駛員右耳位置處（DR測(cè)點(diǎn)）和真空泵近場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置麥克風(fēng)，在真空泵本體和安裝支架布置加速度傳感器，見(jiàn)圖1。采用LMS振動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)，....

圖2DR測(cè)點(diǎn)時(shí)域信號(hào)

圖2和圖3反映出在車(chē)輛駐車(chē)狀態(tài)（2s至4.5s）時(shí)，車(chē)內(nèi)DR測(cè)點(diǎn)噪聲水平約17.7dB(A)，響度接近0，此時(shí)車(chē)內(nèi)處于相對(duì)安靜的狀態(tài)。在車(chē)輛采取制動(dòng)措施（測(cè)試時(shí)間為4.5s）時(shí)，電子真空泵啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)DR測(cè)點(diǎn)噪聲水平迅速增加。并在6.0s和7.5s時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)明顯噪聲峰....

圖3DR測(cè)點(diǎn)響度性能

圖2DR測(cè)點(diǎn)時(shí)域信號(hào)圖4振動(dòng)噪聲測(cè)點(diǎn)頻域信號(hào)

圖4振動(dòng)噪聲測(cè)點(diǎn)頻域信號(hào)

圖3DR測(cè)點(diǎn)響度性能2車(chē)內(nèi)噪聲問(wèn)題診斷

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