C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)的勞動權(quán)益保障研究
發(fā)布時間:2025-03-19 22:03
網(wǎng)約車平臺是平臺經(jīng)濟(jì)的典型代表,因為其創(chuàng)新的用工模式,在為經(jīng)濟(jì)注入活力的同時也帶來了一系列勞動法律問題,C2C模式下的網(wǎng)約車司機(jī)是網(wǎng)約車用工中勞動權(quán)益最容易受到侵害,也是最缺乏法律保障的群體。這類司機(jī)的勞動時間和勞動地點十分靈活,但其勞動過程又無不受到平臺算法的管理和控制。由用工模式創(chuàng)新導(dǎo)致的勞動從屬性弱化使他們幾乎被排斥在勞動關(guān)系之外,若這類網(wǎng)約車司機(jī)無法被認(rèn)定勞動關(guān)系,享受勞動者的地位,則其與平臺之間只能適用民法上的合同關(guān)系,在勞動報酬權(quán)、休息休假權(quán)、社會保險等方面所享受到的保障將嚴(yán)重不足。而加強(qiáng)這類司機(jī)的勞動保障已是學(xué)界共識,但在具體的保障方式上仍有爭議,爭議焦點在于,是應(yīng)該針對C2C模式下網(wǎng)約車用工模式的特點賦予該類群體特有的勞動保障,還是泛化認(rèn)定勞動關(guān)系以涵蓋這類司機(jī)使其得到普通勞動者的勞動保障。而本文在立足本國國情的基礎(chǔ)上結(jié)合域外對這類司機(jī)的勞動權(quán)益保障實踐經(jīng)驗,分別在勞動關(guān)系的認(rèn)定、勞動基準(zhǔn)的明確、社會保險制度的完善、工會參與力度的提升以及平臺算法監(jiān)管的強(qiáng)化等方面提出可行建議。以期能夠使網(wǎng)約車行業(yè)的勞資關(guān)系更加和諧穩(wěn)定,促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康良性的發(fā)展。
【文章頁數(shù)】:45 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
緒論
一、研究問題的背景
二、研究目的及意義
三、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
四、研究方法與創(chuàng)新點
第一章 C2C網(wǎng)約車用工模式及司機(jī)勞動權(quán)益保障的基本內(nèi)容
第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺的概念及特征
一、網(wǎng)約車平臺的概念
二、網(wǎng)約車平臺的特征
第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車用工類型及特點
一、C2C模式下網(wǎng)約車用工的類型
二、C2C模式下網(wǎng)約車用工的特點
第三節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的基本內(nèi)容
一、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動身份的認(rèn)定
二、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)具體勞動權(quán)益的適用
第二章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障困境及成因分析
第一節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的困境
一、勞動關(guān)系確立難
二、勞動基準(zhǔn)的缺失
三、社會保險缺位
四、工會參與力度弱
第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障問題成因分析
一、勞動關(guān)系適用僵化
二、平臺資本的逐利性
三、平臺算法不透明
四、勞動法律制度不完善
第三章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的域外經(jīng)驗
第一節(jié) 勞動關(guān)系司法認(rèn)定的不同模式
一、美國Uber案的“勞動控制說”
二、法國Uber案的“從屬關(guān)系說”
三、英國Uber案的“中間層說”
第二節(jié) 勞動法律制度的完善
一、法國“高姆麗”與“LOM”法案
二、德國的類雇員制度
第三節(jié) 域外經(jīng)驗的啟示
一、勞動關(guān)系理論的創(chuàng)新
二、勞動法律制度的創(chuàng)新
第四章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障建議
第一節(jié) 靈活認(rèn)定勞動關(guān)系
第二節(jié) 強(qiáng)化制度保障
一、增設(shè)中間類勞動主體制度
二、明確勞動基準(zhǔn)
三、完善職業(yè)保險制度
第三節(jié) 豐富權(quán)利救濟(jì)渠道與監(jiān)管方式
一、提升工會參與力度
二、強(qiáng)化算法監(jiān)管
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
本文編號:4036917
【文章頁數(shù)】:45 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
緒論
一、研究問題的背景
二、研究目的及意義
三、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
四、研究方法與創(chuàng)新點
第一章 C2C網(wǎng)約車用工模式及司機(jī)勞動權(quán)益保障的基本內(nèi)容
第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺的概念及特征
一、網(wǎng)約車平臺的概念
二、網(wǎng)約車平臺的特征
第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車用工類型及特點
一、C2C模式下網(wǎng)約車用工的類型
二、C2C模式下網(wǎng)約車用工的特點
第三節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的基本內(nèi)容
一、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動身份的認(rèn)定
二、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)具體勞動權(quán)益的適用
第二章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障困境及成因分析
第一節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的困境
一、勞動關(guān)系確立難
二、勞動基準(zhǔn)的缺失
三、社會保險缺位
四、工會參與力度弱
第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障問題成因分析
一、勞動關(guān)系適用僵化
二、平臺資本的逐利性
三、平臺算法不透明
四、勞動法律制度不完善
第三章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障的域外經(jīng)驗
第一節(jié) 勞動關(guān)系司法認(rèn)定的不同模式
一、美國Uber案的“勞動控制說”
二、法國Uber案的“從屬關(guān)系說”
三、英國Uber案的“中間層說”
第二節(jié) 勞動法律制度的完善
一、法國“高姆麗”與“LOM”法案
二、德國的類雇員制度
第三節(jié) 域外經(jīng)驗的啟示
一、勞動關(guān)系理論的創(chuàng)新
二、勞動法律制度的創(chuàng)新
第四章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動權(quán)益保障建議
第一節(jié) 靈活認(rèn)定勞動關(guān)系
第二節(jié) 強(qiáng)化制度保障
一、增設(shè)中間類勞動主體制度
二、明確勞動基準(zhǔn)
三、完善職業(yè)保險制度
第三節(jié) 豐富權(quán)利救濟(jì)渠道與監(jiān)管方式
一、提升工會參與力度
二、強(qiáng)化算法監(jiān)管
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
本文編號:4036917
本文鏈接:http://www.wukwdryxk.cn/shekelunwen/shekexiaolunwen/4036917.html
最近更新
教材專著