發(fā)布時間：2024-05-17 21:29

　　2019年政府工作報告明確提出,全國范圍內(nèi)的高速公路省界收費站將在兩年內(nèi)基本取消,各級政府需要持續(xù)加大不停車收費系統(tǒng)(ETC)的推廣力度,緩解高速公路擁堵,為群眾出行提供便利。2019年5月,交通運輸部聯(lián)合相關(guān)部委就落實政府工作報告相關(guān)內(nèi)容發(fā)布了《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》,明確提出將在全國范圍內(nèi)免費推廣ETC,計劃年底前完成全國80%車輛的ETC安裝工作。與此同時,國家大力鼓勵銀行等金融機構(gòu),非銀行支付機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等機構(gòu)協(xié)助ETC的推廣和發(fā)行,允許ETC與銀行賬戶及其他支付賬戶進行綁定。面對我國龐大的汽車優(yōu)質(zhì)用戶群體,各大銀行摩拳擦掌,采用各種營銷策略,開展拓戶攻堅戰(zhàn)。本文首先闡述了研究的背景及意義,X銀行作為大型國有商業(yè)銀行,各項經(jīng)營指標(biāo)始終位列行業(yè)前列,在國家相關(guān)政策的大力推動下,X銀行迅速投身ETC營銷攻堅戰(zhàn)。然后,從業(yè)務(wù)實際出發(fā),結(jié)合市場營銷、互聯(lián)網(wǎng)金融相關(guān)基礎(chǔ)理論,對X銀行ETC業(yè)務(wù)的營銷現(xiàn)狀、營銷環(huán)境及營銷策略做了詳盡分析。身處互聯(lián)網(wǎng)時代,X銀行充分利用自身科技優(yōu)勢,整合業(yè)務(wù)資源,采取線上、線下相結(jié)合的方式制定營銷策略。除了利用現(xiàn)有傳統(tǒng)線下網(wǎng)點營銷...

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1研究的主要技術(shù)路線

X銀行ETC營銷策略優(yōu)化研究6圖1.1研究的主要技術(shù)路線

圖3.3全國ETC用戶總量

第3章X銀行ETC業(yè)務(wù)營銷環(huán)境分析15圖3.2全國汽車保有量趨勢圖3.3全國ETC用戶總量3.2.3社會環(huán)境傳統(tǒng)的人工收費模式流程較為復(fù)雜，收費員需收卡、收費、找零，單車完成繳費的時間大約需要30秒，不僅需要耗費大量的人力成本，還可能造成高峰期高速公路的擁堵，導(dǎo)致資源浪費。而車輛....

圖3.2全國汽車保有量趨勢

第3章X銀行ETC業(yè)務(wù)營銷環(huán)境分析15圖3.2全國汽車保有量趨勢圖3.3全國ETC用戶總量3.2.3社會環(huán)境傳統(tǒng)的人工收費模式流程較為復(fù)雜，收費員需收卡、收費、找零，單車完成繳費的時間大約需要30秒，不僅需要耗費大量的人力成本，還可能造成高峰期高速公路的擁堵，導(dǎo)致資源浪費。而車輛....

圖4.1-ETC業(yè)務(wù)機構(gòu)關(guān)系圖

第4章X銀行ETC業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀及存在問題分析21（3）加快場景建設(shè)傳統(tǒng)的ETC產(chǎn)品生態(tài)圈中，商業(yè)銀行作為高速路網(wǎng)系統(tǒng)的接入服務(wù)商，核心作用為客戶提供高速通行費用的支付結(jié)算，功能單一，且用戶可用性不高。面對僧多粥少的局面，X銀行率先開展ETC產(chǎn)品場景建設(shè)，擴充ETC產(chǎn)品的使用場....

本文編號：3976004