發(fā)布時(shí)間：2023-09-16 10:33

　　隨著信息化進(jìn)程的腳步加快,從智能家電到汽車的自動(dòng)駕駛,都朝著智能化的方向發(fā)展,現(xiàn)代船舶也不例外。隨著船舶自動(dòng)化水平的不斷提高,航運(yùn)公司對(duì)船舶管理者的水平也提出了更高的要求。在船舶營運(yùn)中,因船員對(duì)滑油系統(tǒng)不熟悉或誤操作造成船舶出現(xiàn)事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了船舶的安全航行,因此,確�；�油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)采取應(yīng)急措施,是確保船舶安全航行的重要保證。實(shí)踐證明,加強(qiáng)船員對(duì)于船舶滑油系統(tǒng)的維護(hù)與管理尤為重要,為此,國際海事組織在STCW78/95公約中明確指出輪機(jī)模擬器是海船船員培訓(xùn)的重要項(xiàng)目。在現(xiàn)有的輪機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)中,船舶滑油仿真系統(tǒng)存在模型和操作界面簡(jiǎn)化的情況,已經(jīng)無法滿足更深層次的船員訓(xùn)練和培訓(xùn)的需要。簡(jiǎn)化的仿真系統(tǒng)無法再現(xiàn)船舶在實(shí)際航行時(shí)所出現(xiàn)的一些典型故障,這對(duì)于培養(yǎng)船員在面對(duì)滑油系統(tǒng)的突發(fā)故障時(shí),迅速排查故障并采取必要的應(yīng)急措施的能力是十分不利的。船員需要具有滑油系統(tǒng)深層次故障的排查能力,以及故障出現(xiàn)時(shí)處理故障的能力。因此開發(fā)出一套能夠準(zhǔn)確反映船舶狀態(tài)的滑油系統(tǒng)迫在眉睫。針對(duì)現(xiàn)有輪機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)中滑油系統(tǒng)模型過于簡(jiǎn)化的不足,本文以萬箱集裝箱船作為仿真對(duì)象,對(duì)其滑油系...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外滑油仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 船舶滑油系統(tǒng)介紹
        1.2.2 仿真技術(shù)的發(fā)展情況
        1.2.3 國內(nèi)外輪機(jī)培訓(xùn)器的發(fā)展情況
    1.3 本文的研究?jī)?nèi)容
2 滑油系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立
    2.1 “太平洋”輪滑油系統(tǒng)的組成和技術(shù)特點(diǎn)
        2.1.1 船舶滑油系統(tǒng)的組成
    2.2 滑油管路模型
        2.2.1 滑油管路計(jì)算原理
        2.2.2 滑油管路能量損失分析
        2.2.3 滑油管路模型計(jì)算
        2.2.4 滑油管路串并聯(lián)等效流導(dǎo)分析
        2.2.5 滑油管網(wǎng)模型的水力計(jì)算
    2.3 滑油系統(tǒng)部件數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 截止閥的數(shù)學(xué)模型
        2.3.2 濾器的數(shù)學(xué)模型
        2.3.3 自清洗濾器的數(shù)學(xué)模型
        2.3.4 截止止回閥的數(shù)學(xué)模型
        2.3.5 安全閥的數(shù)學(xué)模型
        2.3.6 應(yīng)急速閉閥的數(shù)學(xué)模型
        2.3.7 滑油冷卻器的數(shù)學(xué)模型
        2.3.8 滑油溫度控制單元的數(shù)學(xué)模型
        2.3.9 油柜的數(shù)學(xué)模型
        2.3.10 冷熱油混溫?zé)崃δＰ?br>        2.3.11 滑油泵的數(shù)學(xué)模型
    2.4 本章小結(jié)
3 滑油系統(tǒng)仿真模型的程序設(shè)計(jì)和計(jì)算結(jié)果分析
    3.1 Visual C++6.0程序語言介紹
    3.2 滑油仿真計(jì)算模型的程序設(shè)計(jì)
        3.2.1 調(diào)試界面設(shè)計(jì)與計(jì)算程序的實(shí)現(xiàn)
        3.2.2 仿真程序的調(diào)試
        3.2.3 計(jì)算結(jié)果分析
    3.3 本章小結(jié)
4 滑油系統(tǒng)故障模擬
    4.1 典型設(shè)備的故障模擬
    4.2 滑油系統(tǒng)設(shè)備故障模擬
        4.2.1 滑油泵的故障模擬
        4.2.2 溫度控制單元故障模擬
    4.3 本章小結(jié)
5 滑油仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的可視化操作界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    5.1 仿真平臺(tái)介紹
        5.1.1 仿真平臺(tái)的組成
        5.1.2 平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制
    5.2 船舶滑油系統(tǒng)界面系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.2.1 二維操作界面
    5.3 船舶滑油系統(tǒng)算法動(dòng)態(tài)庫的實(shí)現(xiàn)
    5.4 船舶滑油仿真訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能
    5.5 本章小結(jié)
6 滑油仿真訓(xùn)練系統(tǒng)在海船船員智能考試平臺(tái)中的應(yīng)用
    6.1 智能考試系統(tǒng)的組成
    6.2 試題通用評(píng)估規(guī)則
    6.3 評(píng)估算法
        6.3.1 結(jié)束檢測(cè)算法
        6.3.2 實(shí)時(shí)檢測(cè)算法
        6.3.3 條件檢測(cè)算法
    6.4 滑油智能試題的編寫與操作
        6.4.1 滑油試題的編寫
        6.4.2 智能試題的加載
        6.4.3 試題的測(cè)試及結(jié)果
    6.5 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果



本文編號(hào)：3846857