城市軌道交通用地綜合開發(fā)現(xiàn)狀及對策
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【部分圖文】:
圖1 新加坡用地布局
新加坡在結(jié)合環(huán)形放射狀軌道交通線網(wǎng)基礎(chǔ)上確立了“核心分散組團”式的用地空間布局(見圖1)。該布局方案是圍繞中心城區(qū)的特定區(qū)域,規(guī)劃一系列新開發(fā)組團,使其具備產(chǎn)業(yè)和配套居住功能,并在新開發(fā)組團與中心城區(qū)之間以及各組團間利用道路和軌道連接。中心城區(qū)為行政辦公、商業(yè)金融、消費娛樂以及混....
圖2 地鐵塘朗站車輛段及上蓋保障房
2016年,為實施地鐵5號線塘朗站綜合開發(fā),深圳市通過將深圳灣公園14.7萬m2綠地調(diào)入生態(tài)控制線作為補償?shù)姆绞,將塘朗山南?cè)14萬m2綠地調(diào)出生態(tài)控制線并改為地鐵投融資項目用地,其中8萬m2用于地鐵上蓋物業(yè),以及幼兒園、小學等公共配套設(shè)施建設(shè)。塘朗站用地性質(zhì)在調(diào)整規(guī)劃后確定為交....
圖3 深圳地鐵塘朗站車輛段周邊在建商品房
前海樞紐及上蓋物業(yè)開發(fā)項目位于前海桂灣片區(qū)開發(fā)一單元,地處地鐵1、5、11號線,穗莞深城際線(SGS)和深港機場快線(GS)等5條軌道線交匯處。占地面積約20萬m2,總建筑面積約128萬m2,集高端集中式商業(yè)、甲級及國際甲級寫字樓、五星級酒店及高端服務式公寓等的城市綜合體和大型交....
圖4 前海樞紐空間設(shè)置
圖3深圳地鐵塘朗站車輛段周邊在建商品房前海樞紐項目打破傳統(tǒng)交通樞紐的巨型體量,通過開放性的樞紐廣場及小型街區(qū)的空間設(shè)計,以及高效的接駁換乘設(shè)計,實現(xiàn)高度復合的城市功能、開放性的城市空間與便捷繁忙的交通樞紐無縫連接,打造連接車站與城市的立體網(wǎng)絡(luò),充分發(fā)揮交通樞紐對城市的帶動作用并....
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