列車旅客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)的研制
發(fā)布時間:2025-02-23 09:21
截止到2016年底,我國在運營的鐵路長度超過12.4萬公里,高速鐵路突破2.2萬公里。鐵路逐漸成為我國人民中長距離出行的首要選擇,但是旅客在列車上的娛樂方式存在方式固定,內(nèi)容單一等缺點,能否有一種方式為列車上旅客提供個性化的服務(wù)?隨著網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)在人們的生活中成為了必需品。如何能讓列車上的旅客享受更好的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。由于高速列車車體密封性能好,運行速度快,使得車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量較差。本文致力于列車通信網(wǎng)中的列車旅客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)的研究,通過系統(tǒng)的研究實現(xiàn)旅客在列車上提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。本文論述了國內(nèi)外列車通信的發(fā)展現(xiàn)狀、特點及相關(guān)技術(shù)。結(jié)合鐵路總公司的具體需求分析,對列車旅客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)進行了架構(gòu)總體設(shè)計,系統(tǒng)架構(gòu)共分為三層:第一層為“車內(nèi)局域網(wǎng)層”;第二層為“車地互聯(lián)網(wǎng)層”;第三層為“地面運維管理中心”,然后對三層進行了詳細的設(shè)計。對車內(nèi)局域網(wǎng)層中的核心服務(wù)器和車廂服務(wù)器進行了指標(biāo)的設(shè)計,并根據(jù)物理、電氣、性能、功能和可靠性指標(biāo),對核心服務(wù)器和車廂服務(wù)器進行了硬件和軟件設(shè)計。對地面運維管理中心中的運維管理平臺進行了平臺界面的設(shè)計。針對開發(fā)的系統(tǒng)進行了功能和性能方面的測試與分析,根據(jù)...
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 本課題研究的背景和意義
1.2 與課題有關(guān)的國內(nèi)外研究狀況
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 課題的主要研究內(nèi)容
第2章 列車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計
2.1 引言
2.2 系統(tǒng)技術(shù)要求
2.3 旅客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計
2.4 本章小結(jié)
第3章 核心服務(wù)器設(shè)計
3.1 引言
3.2 核心服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)
3.3 核心服務(wù)器總體設(shè)計
3.4 各子模塊硬件設(shè)計
3.4.1 電源模塊設(shè)計
3.4.2 控制模塊設(shè)計
3.4.3 LTE上聯(lián)模塊設(shè)計
3.4.4 合路模塊設(shè)計
3.4.5 Wi-Fi上聯(lián)模塊
3.4.6 總線模塊
3.5 核心服務(wù)器軟件設(shè)計
3.5.1 管理功能軟件設(shè)計
3.5.2 上聯(lián)認證軟件設(shè)計
3.6 本章小結(jié)
第4章 車廂服務(wù)器功能設(shè)計
4.1 引言
4.2 車廂服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)
4.3 車廂服務(wù)器總體設(shè)計
4.4 車廂服務(wù)器硬件設(shè)計
4.4.1 電源模塊設(shè)計
4.4.2 控制模塊設(shè)計
4.4.3 AP模塊設(shè)計
4.4.4 總線模塊
4.5 車廂服務(wù)器軟件設(shè)計
4.6 本章小結(jié)
第5章 運營維護管理平臺設(shè)計
5.1 引言
5.2 運維管理平臺總體設(shè)計
5.3 網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計
5.3.1 信息上報設(shè)計
5.3.2 拓撲管理設(shè)計
5.3.3 信息管理設(shè)計
5.3.4 軌跡管理設(shè)計
5.3.5 配置管理設(shè)計
5.3.6 分組配置管理
5.3.7 無線管理設(shè)計
5.3.8 流量管理設(shè)計
5.3.9 安全管理設(shè)計
5.3.10 告警管理設(shè)計
5.3.11 日志管理設(shè)計
5.3.12 設(shè)置管理設(shè)計
5.4 運營管理設(shè)計
5.4.1 用戶管理設(shè)計
5.4.2 Protal管理設(shè)計
5.5 本章小結(jié)
第6章 系統(tǒng)測試與分析
6.1 引言
6.2 靜態(tài)測試
6.2.1 Wi-Fi吞吐量測試
6.2.2 高清視頻并發(fā)測試
6.2.3 LTE上網(wǎng)性能測試
6.2.4 靜態(tài)測試分析
6.3 動態(tài)測試
6.3.1 測試組網(wǎng)環(huán)境
6.3.2 高速運行3G/LTE無線下載速度測試
6.3.3 高速運行單終端WiFi上網(wǎng)速度測試
6.3.4 動態(tài)測試分析
6.4 服務(wù)器性能測試
6.4.1 測試組網(wǎng)環(huán)境
6.4.2 高低溫下核心服務(wù)器性能測試
6.4.3 高低溫下車廂服務(wù)器性能測試
6.4.4 服務(wù)器性能測試分析
6.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀學(xué)位期間所獲得的專利
致謝
個人簡歷
附件1
附件2
附件3
附件4
附件5
附件6
附件7
附件8
附件9
本文編號:4034283
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 本課題研究的背景和意義
1.2 與課題有關(guān)的國內(nèi)外研究狀況
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 課題的主要研究內(nèi)容
第2章 列車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計
2.1 引言
2.2 系統(tǒng)技術(shù)要求
2.3 旅客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計
2.4 本章小結(jié)
第3章 核心服務(wù)器設(shè)計
3.1 引言
3.2 核心服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)
3.3 核心服務(wù)器總體設(shè)計
3.4 各子模塊硬件設(shè)計
3.4.1 電源模塊設(shè)計
3.4.2 控制模塊設(shè)計
3.4.3 LTE上聯(lián)模塊設(shè)計
3.4.4 合路模塊設(shè)計
3.4.5 Wi-Fi上聯(lián)模塊
3.4.6 總線模塊
3.5 核心服務(wù)器軟件設(shè)計
3.5.1 管理功能軟件設(shè)計
3.5.2 上聯(lián)認證軟件設(shè)計
3.6 本章小結(jié)
第4章 車廂服務(wù)器功能設(shè)計
4.1 引言
4.2 車廂服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)
4.3 車廂服務(wù)器總體設(shè)計
4.4 車廂服務(wù)器硬件設(shè)計
4.4.1 電源模塊設(shè)計
4.4.2 控制模塊設(shè)計
4.4.3 AP模塊設(shè)計
4.4.4 總線模塊
4.5 車廂服務(wù)器軟件設(shè)計
4.6 本章小結(jié)
第5章 運營維護管理平臺設(shè)計
5.1 引言
5.2 運維管理平臺總體設(shè)計
5.3 網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計
5.3.1 信息上報設(shè)計
5.3.2 拓撲管理設(shè)計
5.3.3 信息管理設(shè)計
5.3.4 軌跡管理設(shè)計
5.3.5 配置管理設(shè)計
5.3.6 分組配置管理
5.3.7 無線管理設(shè)計
5.3.8 流量管理設(shè)計
5.3.9 安全管理設(shè)計
5.3.10 告警管理設(shè)計
5.3.11 日志管理設(shè)計
5.3.12 設(shè)置管理設(shè)計
5.4 運營管理設(shè)計
5.4.1 用戶管理設(shè)計
5.4.2 Protal管理設(shè)計
5.5 本章小結(jié)
第6章 系統(tǒng)測試與分析
6.1 引言
6.2 靜態(tài)測試
6.2.1 Wi-Fi吞吐量測試
6.2.2 高清視頻并發(fā)測試
6.2.3 LTE上網(wǎng)性能測試
6.2.4 靜態(tài)測試分析
6.3 動態(tài)測試
6.3.1 測試組網(wǎng)環(huán)境
6.3.2 高速運行3G/LTE無線下載速度測試
6.3.3 高速運行單終端WiFi上網(wǎng)速度測試
6.3.4 動態(tài)測試分析
6.4 服務(wù)器性能測試
6.4.1 測試組網(wǎng)環(huán)境
6.4.2 高低溫下核心服務(wù)器性能測試
6.4.3 高低溫下車廂服務(wù)器性能測試
6.4.4 服務(wù)器性能測試分析
6.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀學(xué)位期間所獲得的專利
致謝
個人簡歷
附件1
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附件4
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附件7
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本文編號:4034283
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